Заголовок

Шевроле Авео Т250 со «смешным» пробегом 79 000 км приехал с жалобой на потерю динамики и троение мотора. Конечно, первым делом проверили свечи: владелец затруднился ответить, когда их меняли. Однако после замены лучше почти не стало. 

Немного остудили мотор и сняли катализатор – так и есть – он начал плавиться и разрушаться. Пропускная способность уже снижена, плюс есть риск попадания его кусочков в цилиндры. 

Результат:

Новые катализаторы стоят очень дорого, поэтому установили пламегаситель и перепрошили ЭБУ на Евро-2. Проблема решена, автомобиль в порядке.

Итого по ремонту: 

Пламегаситель – 2 500 рублей

Работа по установке – 2 500 рублей

Перепрошивка ЭБУ на Евро-2 – 5 000 рублей

Владелец этого Шевроле Лачетти позвонил с претензией: он купил в нашем магазине алюминиевую китайскую клапанную крышку и прокладку. Установил, а она стала подтекать. Порекомендовали не волноваться, а приехать в сервис на осмотр. Проблему с гарантией всегда можно решить. Но все оказалось несколько иначе: в пазы крышки был щедро залит герметик, причем двух цветов: серый и красный. Сама клапанная крышка была закручена с избыточным  давлением – прокладку передавило. При попытке отсоединить прокладку от крышки, она просто рвалась на куски. 

Требовалось отмыть новую крышку, установить новую прокладку и протянуть с нужным давлением динамометрическим ключом. Естественно, эти работы не попадали под гарантию, поэтому озвучили цену за работы. Причем, самое дорогое – это отмыть клапанную крышку от герметика. Владелец забрал ее и отнес в то место, где производили работу. Принёс чистую. Мы установили, как полагается, новую прокладку без герметика и с нужным моментом затяжки. Но все-таки порекомендовали оригинальную пластиковую клапанную крышку. Она идет в сборе с колечками и прокладкой и доставляет меньше хлопот.

Итого по ремонту: 

Прокладка клапанной крышки – 1 500 рублей

Установка прокладки клапанной крышки – 3 000 рублей

Шевроле Тахо (GMT900) с пробегом 36 0000 км заехал с замечаниями к мотору — динамика упала, из мотора слышны посторонние звуки. После диагностики было решено проверить поршневую группу. Опасения подтвердились: поршни уже «отходили» свое и требовали замены. 

Теперь проблема встала в цене: один оригинальный поршень стоит 40 тысяч! – то есть на комплект только одних поршней нужно 320 тысяч рублей. Владелец нашел и привез контрактный мотор. Проверили эндоскопом – цилиндры в хорошем состоянии. Установили, проверили – работает без нареканий. При должном уходе, проездит еще столько же без хлопот.

Итого по ремонту: 

Диагностика – 1 500 рублей

Установка мотора – 3 000 рублей